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制造業(yè)史上的那些第一次
第一輛自行車
世界上第一輛自行車出現(xiàn)于1790年,由法國人希布拉克用木材制成,沒有腳蹬,靠雙腳交替踏地前進(jìn)。
1801年,俄國人阿爾塔莫諾夫發(fā)明了一輛輪子前后掛著的小車。這些發(fā)明家把它作為禮物獻(xiàn)給了俄國沙皇。
1831年,德國人德列斯發(fā)明了車把,可以方便地轉(zhuǎn)彎。
1839年,英國人麥克米倫發(fā)明了腳踏,裝于前輪上。
1880年,法國人基爾梅發(fā)明了鏈條,用它帶動后輪旋轉(zhuǎn)。
1888年,英國人鄧?yán)掌瞻l(fā)明了充氣車胎 。
第一輛汽車
汽車發(fā)明于一百多年前,從開始的第一輛到現(xiàn)在全球共計(jì)超過十億輛,汽車的運(yùn)用極大地提高了人類的生產(chǎn)力和生活質(zhì)量。那么,到底是誰發(fā)明了世界上第一輛汽車呢?
卡爾·弗里特立奇·本茨
世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車。
經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),1886年1月29日,本茨為他發(fā)明的三輪汽車成功申請了德國發(fā)明專利。政府授予了他專利證書(專利號:37435),標(biāo)志著世界上第一輛汽車正式誕生。此后,這輛車終于以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上,因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。就在這一年,戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車,因此他被人們稱作“現(xiàn)代汽車之父”。
本茨發(fā)明的三輪汽車,現(xiàn)珍藏在德國慕尼黑科技博物館,保存完整無缺,還可以發(fā)動,旁邊懸掛著“這是世界第一輛汽車”的說明牌。
1887年,卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯,這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年,卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。
第一架照相機(jī)
1826年前后,尼埃普斯委托光學(xué)儀器商人查爾斯·塞福爾(Charles Chevalier)為他的照相暗盒(camera obscura)制作了光學(xué)鏡片,制成了世界上第一架照相機(jī)。
這年夏天,他在一塊鉛錫合金板上涂上白蠟和瀝青的混合物,制成了一塊感光金屬板。
尼埃普斯把它放進(jìn)照相機(jī)內(nèi),在自家的閣樓上對著窗外曝光了8個(gè)小時(shí),然后用薰衣草油把沒有曝光硬化的白色瀝青混合物洗掉,露出金屬板的深黑色,得到了窗外景物的正像:左側(cè)是鴿子籠,中間是倉庫屋頂,右側(cè)是另一座房子的一角。
第一架直升機(jī)
1939年春,美國的伊戈?duì)枴の骺扑够瓿闪薞S-300直升機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作,同年夏天制造出一架原型機(jī)。
這是一架單旋翼帶尾槳式直升機(jī),裝有三片槳葉的旋翼,旋翼直徑8.5米,尾部裝有兩片槳葉的尾槳。
其機(jī)身為鋼管焊接結(jié)構(gòu),由V型皮帶和齒輪組成傳動裝置。起落架為后三點(diǎn)式,駕駛員座艙為全開放式。動力裝置是一臺四氣缸、75馬力的氣冷式發(fā)動機(jī)。
這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見的直升機(jī)構(gòu)型。
第一部移動電話
第一步真正意義上的商業(yè)化手機(jī)的誕生應(yīng)該在1973年4月,由美國摩托羅拉工程師馬丁.庫帕(Martin Cooper)發(fā)明的。
而對于1973年誕生的商業(yè)手機(jī)之前的1940年代,已經(jīng)有有移動電話的雛形。由美國貝爾實(shí)驗(yàn)室制造的戰(zhàn)地移動電話機(jī)已經(jīng)誕生了出來,只是由于太過于笨重移動比較困難;后又有蘇聯(lián)工程師列昂尼德.庫普里揚(yáng)諾維奇也發(fā)明了另一種移動電話。但都由于過于笨重,移動不方便,都不能進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)用。
1973年4月3日,摩托羅拉員工馬丁·庫帕領(lǐng)導(dǎo)他的團(tuán)隊(duì),在美國紐約曼哈頓的實(shí)驗(yàn)室里研發(fā)出了人類史上首款移動電話DynaTAC。
那時(shí)中國人將這種大塊頭手機(jī)形象的稱呼為“大哥大”,DynaTAC高9英寸,內(nèi)部有多達(dá)30塊電路板,通話續(xù)航時(shí)間35分鐘,充電則要花上10小時(shí)。
人們現(xiàn)在使用手機(jī)已不僅僅只是局限于打電話,而是更廣泛的用于上網(wǎng)沖浪、社交互動、查看地圖、玩游戲、拍照攝像和安裝應(yīng)用。
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