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1、盾構(gòu)的定義
盾構(gòu)機(jī),簡(jiǎn)稱(chēng)盾構(gòu),全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)(Tunnel Boring Machine),是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械,它是一個(gè)橫斷面外形與隧道橫斷面外形相同,尺寸稍大,利用回旋刀具開(kāi)挖,內(nèi)藏排土機(jī)具,自身設(shè)有保護(hù)外殼用于暗挖隧道的機(jī)械。
2、盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)
用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開(kāi)挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn),現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體,具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能,而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造,可靠性要求極高。廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程
3、盾構(gòu)機(jī)國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
在我國(guó),盾構(gòu)機(jī)在北京、廣州、上海等10多個(gè)城市地鐵和穿江越洋隧道施工領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的效用。但是由于盾構(gòu)制造工藝復(fù)雜,技術(shù)附加值高,盾構(gòu)制造工藝為德國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家所壟斷,且價(jià)格高昂. 目前,在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下,由我國(guó)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功打破國(guó)外的壟斷地位,并在技術(shù)、質(zhì)量等方面緊緊追趕世界。盡管由于歷史的原因,國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在總體實(shí)力上與國(guó)外頂尖水平還有不小的差距,但是,在我國(guó)巨大隧道市場(chǎng)空間的帶動(dòng)下,國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量已經(jīng)越來(lái)越好,與世界的差距也會(huì)越來(lái)越小我國(guó)大約有85%的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴(lài)進(jìn)口,歐洲和日本等公司的地鐵盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。其中,占據(jù)歐洲大半市場(chǎng)份額的海瑞克、以產(chǎn)量1670臺(tái)居世界首位的三菱重工、以及擁有多個(gè)品牌的德國(guó)維爾特的表現(xiàn)最為搶眼,光德國(guó)的海瑞克就占據(jù)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的70%以上。
4、盾構(gòu)前景
盾構(gòu)機(jī)是裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品,也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專(zhuān)用設(shè)備。在中國(guó)日益重視開(kāi)發(fā)利用地下空間的今天,具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。2010-2015年期間,中國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)1700公里,5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。南水北調(diào)、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ陶诖罅恳攵軜?gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)施工和制造正在成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)。至2010年,全國(guó)大約需要500臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)。按照國(guó)際市場(chǎng)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)400-600萬(wàn)美元的價(jià)格計(jì)算,這一領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)高達(dá)150億-225億元。因此,加速發(fā)展我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。目前,中鐵隧道集團(tuán)與上海隧道股份是國(guó)家863隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地,在隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化和自主開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)前列。
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