輸送的流體
系統(tǒng)壓力及流體流速

行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐是運(yùn)用設(shè)計(jì)系數(shù)為4:1進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)（爆破壓力：工作壓力）。請參照SAE J1065及ISO 10763，獲取各種不同的鋼管尺寸的名義參考工作壓力。
進(jìn)行液壓系統(tǒng)硬管尺寸選型時，流體流速是一個主要的考慮。在壓力管線中，更高的流速可以造成更多的熱量產(chǎn)生，嚴(yán)重的紊流，以及壓力下降。在吸油管線中，高流速流體可能會導(dǎo)致泵的汽蝕。

推薦將如下的最大流體流速作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初始設(shè)計(jì)極限值：
壓力管線： 16 ft/s
回油管線： 10 ft/s
吸油管線： 4 ft/s

更高的流速在管線束縛下可以導(dǎo)致熱堆積及泵的問題。這些可以進(jìn)一步影響到整個系統(tǒng)的整體性能。為了進(jìn)行系統(tǒng)性能評估，以及決定是否需要使用額外的冷卻器，計(jì)算機(jī)模擬以及可能的樣機(jī)系統(tǒng)測試是必要的。許多廠家在樣本中提供了基于室溫(70°F/21°C)的流體/彈性件兼容性等級。在更高或者更低的溫度下，這些標(biāo)稱可能也會改變。設(shè)計(jì)管線時，如果可能，不要超過推薦的軟管及O型圈工作溫度。 O型圈與輸送的流體的兼容性，以及溫度范圍，必須在所有的應(yīng)用中都加以考慮。免責(zé)聲明：文章來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除