工程機械液壓管路系統(tǒng)包括液壓油箱、膠管總成、鋼管總成及連接頭，是工程機械主機的動力傳輸系統(tǒng)，可謂是整機的血脈。而目前我國的工程機械液壓管路系統(tǒng)卻存在嚴重的質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為管路系統(tǒng)的漏油、滲油和清潔度不達標、產(chǎn)品質(zhì)量不過關，存在技術(shù)壁壘，不能為高壓車型配套。

低壓車型（系統(tǒng)工作壓力20MPa以下），因為壓力較低，主機廠選用的廠家較多，有的主機廠自己組裝生產(chǎn)，存在的問題比較多，三包反饋率大概在2%～5%，高壓車型（系統(tǒng)工作壓力20MPa以上）主要還是依靠進口或國外品牌的代理商組裝供應，價格比較高，可在國內(nèi)又沒有一家專業(yè)的優(yōu)良廠家可供主機廠選擇，這也是我們要努力的方向。 根據(jù)多年從事液壓管路系統(tǒng)研究和生產(chǎn)積累的經(jīng)驗，總計提出問題如下：

1、導致液壓膠管總成故障原因

（1）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大，膠管內(nèi)膠層塤傷，造成漏油。

（2）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度不夠，造成滲油，漏油和拔脫。

（3）在反復的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油，漏油和拔脫。

（4）接頭加工精度不達標，造成接口處漏油，滲油。

（5）使用方法不正確，造成使用壽命降低。

優(yōu)化方案：

（1）對接頭內(nèi)芯和外套在機加工過程中，要有嚴格的尺寸控制，加工標準要控制在0.05mm以內(nèi)。

（2）選用優(yōu)良性能的扣管機,扣壓力度尺寸控制在0.1mm以內(nèi)。

（3）為主機廠提供正確的使用設計方案。

（4）接頭連接部位建議使用車削中心加工，因為它有良好的穩(wěn)定性和加工精度。

2、導致液壓鋼管總成故障原因

（1）彎管角度不準確，造成安裝不流暢，產(chǎn)生應力，在主機工作時，因脈沖壓力和震動，造成接口出處漏油。

（2）采用手工電焊或二氧化碳角焊焊接，不穩(wěn)定，應力不夠，易漏油。

（3）鋼管內(nèi)壁銹蝕，在焊接過程中產(chǎn)生氧化皮，不易達到清潔度標準。 

優(yōu)化方案：

（1）采用ＣＮＣ全自動彎管機，保證彎管角度準確統(tǒng)一。

（2）采用全自動氬弧焊機，內(nèi)外氣體保護，無氧焊接。

（3）采用內(nèi)壁光面管，可使用磷化或防銹油涂層防銹處理，建議用化學鍍鎳工藝。

3、液壓油箱內(nèi)部污染物清潔困難

（1）油箱的焊接通常使用二氧化碳保護焊，在焊接時產(chǎn)生飛濺，容易產(chǎn)生氣孔，容易造成漏油，焊渣不易處理，清潔度不好控制。

（2）因油箱內(nèi)部不好清理，一般采用酸洗磷化處理，容易產(chǎn)生銹蝕。

優(yōu)化方案：

（1）采用等離子焊接，無飛濺，不產(chǎn)生焊渣和氣孔。

（2）建議內(nèi)壁采用化學鍍鎳工藝。

最后，上海洪碩機電設備有限公司建議主機廠采用液壓油路系統(tǒng)一體化采購，因為不同的廠家對產(chǎn)品質(zhì)量和加工精度標準有差異，在管路連接上不能達到最佳配合，易造成連接部位滲油，漏油，對整機油路系統(tǒng)清潔度也不好控制。

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